我们是否真的需要一辆保时捷纯电跨界旅行车

北京时间年3月4日23:30，保时捷TaycanCrossTurismo正式发布，其设计灵感明显承袭自年日内瓦车展亮相的保时捷MissionECrossTurismo概念车。作为一款Taycan车系家族的全新成员，它与Taycan两者之间的定位区分也十分明显。那么，那些曾高呼概念车量产就买的朋友们，你的钱包准备好了没？

保时捷TaycanCrossTurismo此次共推出4款车型，分别是基础款Taycan4CrossTurismo、性能款Taycan4SCrossTurismo、性能加强款的TurboCrossTurismo和目前最强版本的TaycanTurboSCrossTurismo。新车预计年夏季正式发售，德国市场售价将从欧元（约72.47万人民币）起。

纯电跨界旅行车的意义

相信，截止目前已经有车迷朋友们刷到了无数关于TaycanCrossTurismo的新车咨询了。那么我们今天聊点不一样的，讲一讲关于纯电跨界旅行车的意义。在我看来，旅行车已经不仅仅是一辆简单的交通工具，是一种生活方式和一种追求自由的载体。最早旅行车起源于美国却在欧洲得以风靡，也正是因为欧洲平原地区广大、景色优美以及轻松富足的生活，才使得欧洲人在选择交通工具的时候首选旅行车。

我也是一名旅行车的粉丝，无论是最早的大众R36还是奥迪A6Avant，还是去年在迪庆香格里拉试驾的全新沃尔沃V60。虽然整个试驾活动并没有让我们酣畅淋漓的自由体验旅行车所带来的乐趣，但是依旧不能阻止我对旅行车的喜爱。可惜，旅行车在中国一直都是叫好不叫座的车型，零星的销量就是最不争的事实。于是，跨界旅行车应运而生，消费者也逐渐开始接受跨界旅行车的价值，不过对于一辆保时捷纯电跨界旅行车，它的意义又是什么呢？毕竟说走就走，长距离的驾驶才是一辆旅行车的该做的事情。

在和身边经常自驾游的车主们进行简单的沟通过后，心中似乎有了答案。在早些时候，四驱SUV车型才是自驾游的首选车型，他们也并不是去越野或者去玩沙子，只是因为想去的地方大多数路况都不太好，只能选择底盘高、通过性的四驱SUV车型。而现在随着道路基建的不断完善，充电系统的大面积普及，已经有不少车主开始选择新能源汽车作为自驾游的车辆，只不过需要提前计划好线路罢了。

重新定义“旅行”的概念

现在的自驾游，很少会有家庭可以满足10天半个月的长时间旅行。都是周六日、小长假的时候开车去郊区或者周边城市简单的游玩。这个时候续航就不再是首要考虑原因，舒适、空间大、多功能性成为了自驾游车主们最在乎的点。

Taycan产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（StefanWeckbach）表示：“我们开发了一个全新的车顶，安装了行李架，第二排变得更加宽敞，行李厢尺寸也更大，我们希望通过TaycanCrossTurismo提供更多空间，更多灵活性以及多功能性。”由此可见，新车并不是一个样子货，是真正在重新定义“旅行”的概念。

作为跨界旅行车，TaycanCrossTurismo更加注重轻度越野能力的提升。在驾驶模式选项中增加了碎石、砂砾和泥泞模式，当模式开启时，底盘会提升30毫米，以避免非铺装路面的一些小石头剐蹭底盘。此时，动态悬架控制系统、牵引力控制系统、后桥的变速箱、稳定系统、扭矩分配系统等都会根据路面反馈的内容进行自动调节。

此外，新车还将通过宽体包围来实现运动性和越野能力的结合。史蒂芬·维克巴赫非常生趣的形容该车为一把配备21英寸车轮的瑞士军刀，同时他还强调说：“TaycanCrossTurismo必须在展现强大赛道性能的同时，从容的应对碎石、泥浆和砂石路况。”

高性能与跨界旅行车的融合

至于大家最

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