靠德国技术点化的北欧飞桶,瑞典萨博2

说起瑞典的早期战斗机，大家都知道，小有名气的JAS-39“鹰狮”战机性能还不错，那么一定是有雄厚的基础，才能造出如此先进的战机。瑞典战机也是经历了从螺旋桨飞机向着喷气式飞机的转变，之前我们曾提到过，瑞典萨伯跨入喷气时代的初代作品——Saab-21R并算不上成功。性能差、航程短使它连“扫地杂活”也难胜任。虽然瑞典引进了“吸血鬼”喷气战斗机，但是，萨伯公司并未停止研制更先进的喷气战机。弱鸡的性能决定了它的命运，瑞典空军仅仅采购60架Saab-21R意思一下。随后就决定：在新飞机被开发出来前，先拿英国“吸血鬼”战机顶一下。好在萨伯公司依旧斗志昂扬，加紧研发新型喷气战机。于是，也就有了Saab-29“飞桶”的故事。绕口令：美国存在瑞士的德国技术虽然，多年的飞机制造经验，让萨伯公司有了一定的技术积累。但在面对喷气机这种划时代的产物，显然是还有些问题的。在早期设计过程中，萨伯公司相继提出形似“吸血鬼”的RX-1方案，及与美国P-80“流星”战斗机形似的R-方案，可无论哪种方案都显得有些落后于那个时代。当时，R-的设计团队并不知道P-80“流星”的存在。因此P-80出现之后，萨伯工程师团队在震惊之余，也意识到自己的设计已经落后。于是，新飞机的设计工作只能从头开始。不得不说，此时的萨伯在喷气式战斗机的一些理念，特别是后掠翼在高速飞行时的优越性方面认识不足。最后还是瑞士人帮了忙，用美国存于瑞士的德国技术文件点化了萨伯——年末，萨伯工程师通过瑞士得到一些二战德国的空气动力学研究成果。资料表明：后掠翼在高速飞行时具有无与伦比的优越性。仔细分析过后，萨伯工程师认识到了平直翼的不足，也觉得德国45°后掠角过大，最终将自己的后掠角定为25°。Me：让德国技术告诉你们后掠翼的作用会飞的“酒桶”站在德国人的肩膀上，萨伯设计的新飞机用上了25°后掠角机翼，再加上英国的“幽灵”发动机，新飞机已然是初具雏形。进气道设在机首，发动机燃气从后部尾喷管排出，延伸出来的尾梁部分用来支撑尾翼，确保在大角度下不易触地。飞行员座舱位于前部，给人的感觉是骑在发动机上飞行的。由于采用了薄型层流翼，起落架无法收在机翼内。于是只能选择收在机身内，结果导致本已肥大的机身再添臃肿。而且，主起落架设计的比较短（也因此机腹下无法挂载武器），更给人一种“酒桶”的既视感。后来Saab-29服役后“飞行圆桶”的绰号就是这么来的。真酒桶·Saab-29身手敏捷的胖子年2月，这个发展项目正式启动，编号为R-。接下来直到年末的这段时间里，萨伯开始测试各项技术，期间还制造了一架怪模怪样的“Saab-”测试后掠翼设计。而瑞典军方则在考察后分两批订购了4架原型机，包括不携带武器的前两架、携带4门20毫米航炮的第三架和后来追加的第四架。同时赋予了战斗机J-29的编号。Saab-91改装来的Saab-。设计Saab-32时延续了一个传统，改装了Saab-年9月1日，Saab-29的原型机实现首飞。虽然形似酒桶，却是个敏捷的胖子，性能却出人意料的不错，引得瑞典空军连连称赞，一扫Saab-21R留下的坏印象。特别是飞行速度上，改进过机翼的Saab-29能达到公里/小时，在当时，这个指标还是可以的。这显然有瑞士拿“德国资料”点化的功劳。“飞桶”家族从年进入服役开始至年停产，萨伯-29系列共衍生了A、B、C、D、E、F型6种型号。A型是Saab-29的第一种量产型，主要武器是装备在机头两侧的4门20毫米航炮。发动机则改用了“幽灵”的授权生产版本RM2型。B型在A型的基础上略作了改进，机翼内安装了副油箱；同时具备翼下挂载炸弹、火箭弹的能力。机翼上涂着UN字样的Saab-29BC型是专用的侦察型号，编号是S-29C。与战斗型号不同的是，它撤掉了机头处的4门航炮，装上了5台侦察相机，所以可见C型机头和机腹与其它型号有所差异。由于没有航炮，Saab-29C唯一的自卫手段就是尾部的“雷达信号探测报警器”，遇事不妙撒丫子就跑。一架Saab-29C，可见其机头处的不同更大规模的改进是从D型开始的。由于瑞典纬度高、气候寒冷，外来的“幽灵”发动机多少有些水土不服。所以，瑞典航空发动机公司专门为它改装了一种“加力燃烧室”。同样的做法知道Saab-35上也有使用。这就是Saab-29D区别于其它型号特征，但是仅生产了1架。E型的改动则是在机翼上，为了进一步提高飞行性能，萨伯的工程师们为飞机换上了前缘带“锯齿”的新机翼。同样都是Saab-29，注意机翼前缘的不同最后的F型则是综合了D型的新发动机和E型的机翼特点。值得注意的是这一型号并未单独量产，而是在B型、D型和E型基础上升级来的。到年全部在役的萨伯-29F又再次升级，具备了携带AIM-9B“响尾蛇”的本地化型号Rb-24导弹的能力。替联合国卖命的“飞桶”“飞桶”一共生产了架，曾有9架B型和2架C型跟随联合国刚果维和部队出国作战，算是瑞典自年后头一次对外用兵。唯一的海外用户是奥地利，他们曾在、年份两批购进了30架“飞桶”，而奥地利之后也采购了不少的萨伯战机。由于航空技术的突飞猛进，“飞桶”这个灵活的胖子也逐渐优势不再。自60年代中期开始，Saab-29开始逐渐退居二线。70年代，憨厚老实的飞桶终于褪下戎装，完全退出现役。

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